La comunità ferroviaria mondiale è sempre vissuta nella certezza della scelta prussiana di non avvalersi di locomotive Pacific e di lasciare alle Teen Weehler il compito di trainare i treni passeggeri, sia veloci (S10 - Br. 17) sia locali (P8 - Br 38).

Questi disegni dimostrano il contrario.

Costruita secondo gli Schemi Generali XXiXa, b e c del 1910 questa S 11.1, locomotiva a 4 cilindri doppia espansione, riprende le caratteristiche che hanno reso famosa la S10 aggiungendo un carrello posteriore tipo Bissel, allungando forno e caldaia e proponendo una macchina equilibrata e di notevole fascino.

Il preriscaldatore del tipo Knorr, in una versione molto allungata montato sul lato destro, aumentava notevolmente l'efficienza della caldaia che, pur mantenendo le caratteristiche di base della S10, aumentava notevolmente la produzione di vapore attraverso l'allungamento della stessa.

Si tratta sicuramente di uno dei meglio custoditi segreti delle ferrovie prussiane. Impiegata per i treni pesanti sulla Estbahn tra Berlino e Königsberg svolse collaudi incrociati con la S 3/6 bavarese, di cui si dimostro ampiamente superiore, sia come equilibratura che come potenza.

Nel 1914 stava per entrare in produzione in una versione aggiornata che spostava i praticabili sopra le ruote motrici, ma l'impegno bellico bloccò l'ordine per 25 esemplari già emesso alla Hoffmann AG, Berliner Metallwaren und Weissbier GmbH. e Sonneberger Lokomotivbau AG.

Nel 1918 la locomotiva si trovò isolata nell'enclave di Danzica, ed è per questo che non se ne hanno foto giunte a noi. Nel 1925 assunse la nuova numerazione unificata DRG come classe Br 18.9. Svolse servizio durante la 2nda guerra al traino di Urlauberzüge (tradotte) e restò purtroppo bloccata in territorio polacco da un grippaggio dei cuscinetti della manovella di ingaggio della pompa di alimentazione. Catturata come preda bellica dai Russi venne trasferita al deposito di Ozjzworniek dove non venne neppure più accesa e trasformata in lamette da barba per il proletariato sovietico e le nazioni amiche nel 1956.

Peccato... non mi è riuscito nemmeno di trovare una di quelle lamette usate...