Nel 1913 le ferrovie del Baden si trovarono a dover risolvere un problema piuttosto serio: l'aumento del peso delle composizioni per i treni Rheingold, che esse gestivano tra Basilea e Francoforte, aveva messo alle corde le bellissime e brave Bad IVh (Br 18.3).
Ne uscì un progetto, realizzato in un solo esemplare, che venne immediatamente messo in servizio con risultati eccezionali.
Questa 4 cilindri a doppia espansione con 4 assi accoppiati a motrici da 2,10 mt di diametro permetteva di trainare qualsiasi composizione ad oltre 140 Km/h se la linea li avesse sopportati.
Purtroppo la guerra interruppe la sperimentazione. La locomotiva durante il periodo bellico, era stata impegnata negli spostamenti rapidi di truppe dal fronte orientale a quello occidentale e venne bloccata dall'armistizio in territorio francese. Essa venne immediatamente internata come preda bellica ed usata come laboratorio da Chapelon per lo sviluppo delle sue Mountain. In seguito. dopo essere stata maltrattata non poco e a causa di una fessurazione del blocco cilindri, venne ceduta poi agli americani che se ne ispirarono per sviluppare, peraltro parecchio tempo dopo, le loro notevoli Northern.
Esposta solamente al pubblico in USA nell'Aprile del 1932 alla fiera Middlewest Farm & Railway Show di Winnemucca, venne smantellata per il fatto che nessuno aveva pensato di sistemare quella incrinatura prima di riaccenderla. Non essendosi ritenuto economico sostituire il blocco cilindri la macchina venne rottamata.
Il disegno ci mostra questa notevole macchina nella numerazione per lei era stata prevista dalle Deutsche Reichsbahnen nella speranza di riaverla indietro, ma che non venne mai utilizzata. Notevole il tender, che permetteva di percorrere tutta la tratta senza rifornimenti.
La colorazione del prototipo era il classico blu del Baden, con sul tender, molto discreto, il Wappen (stemma) del Granducato del Baden.